红星成本局2月23日音书，日前，梅赛德斯-飞奔（股票代码：MBG）发布了2024财年功绩讲演。2024年，飞奔的总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4%；息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下滑31%；净利润为104亿欧元，同比下跌28.4%。
飞奔拟派发每股4.3欧元的股息，上年同期为5.3欧元，还决定在24个月内回购价值不跳跃50亿欧元的股票，以增强投资者信心。
昨年寰球销量同比下滑3%
中国事销量降幅最大的单一阛阓
2024年，飞奔的营收和利润双双下滑。飞奔在财报中讲明谈，这主如果受到销量减少、净售价压力和不利车型组合的影响。
飞奔2024年在寰球共销售汽车198.34万辆，同比下跌3%。从区域阛阓来看，飞奔在北好意思、欧洲和亚洲等主要阛阓的营收均有所下跌。其中，北好意思阛阓营收为389.17亿欧元，同比下跌3.9%；欧洲阛阓营收为587.64亿欧元，同比下跌3.8%；亚洲阛阓营收为396.43亿欧元，同比下跌8.6%。
中国阛阓方面。2024年，飞奔在中国阛阓的营收为231.39亿欧元，同比下跌8.5%。2024年在中国阛阓共销售汽车68.36万辆，同比下跌7.3%。飞奔诚然保住了中国阛阓豪华品牌销冠的位置，但亦然寰球降幅最大的单一阛阓。
分业务板块来看，飞奔乘用车业务的息税前利润为87亿欧元，同比下跌40.5%，销售利润率从12.6%降至8.1%；轻型商务车业务的息税前利润为28亿欧元，2023年为31亿欧元，转机后销售利润率为14.6%，2023年为15.1%。
飞奔的现款流才气仍是强健，2024年工业业务解放现款流达92亿欧元，净流动钞票闲逸在314亿欧元。
尽管功绩大幅下滑，但飞奔并莫得削减研发进入。2024年，飞奔在乘用车板块的研发进入达87亿欧元，主要用于对改日平台和科技的投资，相等是对MB.OS的投资；在商务车业务的研发进入为10亿欧元，主要用于对改日更生动的轻型商务车新平台的投资。
飞奔瞻望，2025年乘用车和商务车销量会稍许下滑，营收将略低于2024年。
将开启最大限制居品投放
握续加大在华进入
梅赛德斯-飞奔董事会主席康林松默示：“为确保公司在日益省略情的天下中保握竞争力，咱们正在禁受方法，使公司变得愈加精简、高效和浩大，同期准备运转一场密集的新车型发布行径，首款车型为全新CLA。”
2025年至2027年，飞奔将开启史上最大限制居品投放，蓄意了超30款新址品。2025年看法发布3款油车、1款电车；2026年会有8款油车、10款电车；2027年有8款油车和6款电车。
2025年，飞奔将推出全新CLA车型。2026年S级轿车将迎来全新改款升级，同期还将推出纯电动版GLC和C级车型。梅赛德斯-AMG将推出一系列纯电动（BEV）和高技术夹杂能源内燃机（ICE）车型。
由于大限制的居品发布看法，相关研发投资瞻望将在2025年达到峰值，然后从2026年起放缓。关联全新CLA、纯电GLC、纯电C级轿车和AMG.EA车型的主要投资行径将在2027年年底前完成，更多车型也会无间推出。
此外，为增强竞争力和韧性，梅赛德斯-飞奔运转了“Next Level Performance”款式，以竣事乘用车业务转机后销售利润率重回两位数。具体方法包括进一步开释直销渠谈的增长后劲，以及提高寰球分娩运营的效果和生动性等。飞奔方面默示，其看法在2027年将分娩成本缩短10%，固定成本缩短举措也将握续到2027年。
飞奔方面默示，中国经久是公司寰球计谋中最紧迫的阛阓之一，将握续加大在华进入。改日三年，飞奔看法推出多款中国专属车型，包括纯电MPV和长轴距CLA等。
通过原土化分娩，飞奔瞻望能缩短10%的材料成本，并普及北京飞奔的运营效果，以唐突阛阓需求的变化。
飞奔是首个获准在北京开展城市及高快速路L4级自动驾驶测试的国外车企。中国研发团队主导迷惑的无图L2高阶智能驾驶系统也将加快落地。
现在，中国研发部门已成为飞奔德国除外限制最大、实力最强的研发收集，有跳跃2000名研发群众。2024年10月，飞奔秘书将与中国衔尾伙伴共同在华投资跳跃140亿元。2019年到2023年，飞奔在华研发进入达105亿元。
红星新闻记者 吴丹若
剪辑 肖世清